Na całym blisko 35-kilometrowym odcinku tej trasy, podzielonym na trzy zadania realizacyjne, trwają już prace budowlane. Prowadzone są przy zapewnieniu ciągłej przejezdności pojazdów dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Wyjątkiem jest przebudowywany most na Wiśle i okolice Kazunia, gdzie obowiązuje zmienny układ pasów 2+1. Takie rozwiązanie pozwala utrzymać większą przepustowość na mocniej obciążonym ruchem kierunku.
Przypomnijmy, że w miejscu obecnej dwujezdniowej i dwupasowej DK7 powstanie dwujezdniowa droga ekspresowa z trzema pasami ruchu. Konstrukcja mostu na Wiśle w Zakroczymiu zostanie uzupełniona o chodnik (na nitce obiektu w kierunku Warszawy) i ścieżkę rowerową (na nitce obiektu w kierunku Gdańska). Ponadto powstaną drogi równoległe do obsługi ruchu lokalnego, urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Trzy kontrakty
Odcinek S7 Płońsk - Czosnów został podzielony na trzy zadania realizacyjne.
S7 Płońsk Południe (Siedlin) – Załuski, długość 12,9 km
Zakończenie wszystkich prac przewidywane jest wiosną 2025 r.
S7 Załuski – Modlin, długość 12 km
Zakończenie wszystkich prac przewidywane jest z wiosną 2025 r.
S7 Modlin – Czosnów, długość 9,7 km
Zakończenie wszystkich prac przewidywane jest z końcem 2023 r.
S7 na północ od Warszawy
Kierowcy mają już do dyspozycji 275 km drogi ekspresowej od węzła Gdańsk Południe do Płońska. Z dalszych 57 km trasy do Warszawy w realizacji jest odcinek Płońsk - Czosnów. Kierowcy z 35 kilometrów będą mogli korzystać w 2025 r. Niedawno otworzyliśmy oferty w przetargu na realizację 9 km drogi pomiędzy Czosnowem i Kiełpinem. W przygotowaniu jest druga część trasy z Czosnowa do stolicy, czyli odcinek Kiełpin - Warszawa (13 km). Kompletujemy dokumentację niezbędną do ogłoszenia przetargu na wykonanie projektu budowlanego wraz z uzyskaniem decyzji ZRID. Postępowanie planujemy ogłosić jeszcze w I połowie br.
